应用设计 · 交通

机场、车站与交通枢纽公共广播方案

超长通道、硬质表面和持续背景噪声之下,播报在最远登机口依然清晰可懂。

背景音乐与公共广播自有工厂系统一份组合方案
装有吸顶扬声器的机场航站楼通道

参考应用图片。客户名称已隐去;设备清单按项目单独确认。

清晰度: STI 目标 · 覆盖: 分布式 · 应急声压: +15 dB

设计任务书

空间需要实现什么

交通建筑是最难的公共广播环境:距离长、表面硬、背景噪声高,而信息又具有强时效性。旅客因为听不清广播而错过登机口变更,就是真实的运营事故。

设计沿通道布置分布式扬声器分区,用延时保持声像定位,并在混响强的区域使用指向性扬声器。广播控制台针对快速、重复的播报设计:预录消息、分区编组和清晰的现场话筒。消防疏散是独立的优先层级。

设计校核

参数数值说明
清晰度STI 目标与航站楼运营方共同确认
覆盖分布式长通道不采用单一中央声柱
应急声压+15 dB高于本地环境噪声
线路100V长距离传输、低损耗

接口与责任界面

安装前必须确认的接口

声学设计只是一半。真正决定系统能否安装、调试和验收的,是这些接口。

接口典型做法由谁提供需确认
消防报警接口按分区或分组硬线触发消防承包商 / SONTRA 接口设计联动逻辑表
寻呼控制台桌面控制台或 IP 寻呼站SONTRA 供货 / 本地安装分区权限与优先级
网络 / IT独立 VLAN、QoS、组播客户 IT / 集成商网络签字确认
扬声器回路每分区 / 竖井 100V 线路本地承包商 / SONTRA 分区表阻抗与抽头测试

通常哪里会出错

三个物理问题,而不是三个产品

01

距离长

单一中央声柱无法覆盖 300 m 长的通道,需要分布式分区和延时来保持声压与声像一致。

02

混响

玻璃、石材和钢材都会反射声音。指向性扬声器和更短的投射距离能提升清晰度。

03

环境噪声高

飞机、人流和暖通空调抬高噪声底。设计目标是语音清晰度,而不只是声压级。

设计应对

我们在系统中调整什么

01

按旅客动线分区

值机、安检、候机厅、登机口、行李厅和交通接驳各自独立。运营方可以只呼叫某个登机口,或覆盖整个航站楼。

02

分布式扬声器

沿通道布置吸顶或音柱扬声器,通过延时让声音始终来自最近的一组扬声器。

03

预录消息

登机口变更、登机通知和安全提示存储在系统中,由控制台触发。运营人员可在其上叠加现场播报。

04

消防与应急优先

火警优先于全部播报。疏散语音遵循航站楼应急程序和消防策略。

分区计划

分区的起始框架

最终分区清单以建筑运营方式与防火分区为准。以下为典型结构。

分区需求典型设备
值机与出发区一般通知、航班呼叫吸顶扬声器,分布式分区
登机口与通道登机口呼叫、远距离清晰度音柱/吸顶扬声器,延时
行李厅噪声中的转盘通知号角或吸顶扬声器,高抽头
交通接驳室外与半室外广播耐候扬声器,独立分区

常见问题

常见问题解答

通常决定项目范围的问题包括:扬声器数量、功放功率、消防接口、认证,以及由谁负责安装系统。如果这里没有您的问题,请连同建筑数据一并发送给我们。

咨询应用工程师

玻璃幕墙通道里如何保证播报清晰?

使用靠近听者的指向性扬声器、分布式分区与延时。缩短扬声器到耳朵的距离,而不是加大功率。声学处理往往不现实,因此设计要顺应建筑条件。

系统能同时处理预录和现场播报吗?

可以。主机存储预录消息,并允许运营人员叠加现场播报。优先级与闪避行为按航站楼流程配置。

一个航站楼需要多少分区?

取决于规模和运营模式。小型支线航站楼可能使用 8–12 个分区;大型国际航站楼可能达到数十个。分区计划依据旅客动线、防火分区和运营编组确定。

广播系统能与航班信息系统集成吗?

在机场运营方有要求时,广播系统可以通过软件接口由航班信息系统触发。集成方案由机场 IT 与运营团队确定。

下一步

房间数据只需发一次

草图、房间表或图纸链接即可开始。该应用可按整套方案供货:自有工厂设备、全套系统配置,以及覆盖相邻房间或系统的一份组合方案。

  • 房间尺寸、层高与饰面
  • 座位、桌位或分区数量
  • 消防接口与适用标准
  • ODM / OEM 或贴牌需求

项目询盘

沟通机场、车站与交通枢纽方案

只需提交一次房间或建筑数据。我们将返回一份组合方案,覆盖公共广播、会议、宴会厅与 AV,并附设备清单、接口表以及仍需确认的问题。欢迎 ODM / OEM 询盘。图纸不是必需。

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